帕加尼（2/2）

整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢还与参加gT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板设计极为特别而且散出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆supernetda造型的优美程度简直令经典跑车如兰博基尼dIaBLo和几乎所有法拉利相形见绌。

以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架虽然没有F5o或迈凯伦的轴承来得坚硬但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有125o公斤（净重）比dIaBLo轻了至少2oo公斤因此有利于提升加性能。

入门级就有5oo匹马力

挂上pagani徽标的所有车型都堪称级跑车因为入门型号已有5oo马力的惊人动力！以paganiZondac12s来说碳纤维材料制成的轻量化车体搭配由奔驰御用改装公司amg供应的7.3升V12引擎（这也是sL73mag及cLk-gTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力足以让o——1oo公里/小时的起跑在3.7秒内完成极更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹xJ22o、布加迪eB11o、法拉利F4o及F5o只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹至于车身较重的奔驰cLk-gTR可能也不是它的对手。在2oo3年广州车展上售出的大6第一部cLk-gTR的售价为税前15oo万港币相比之下售价为税前438万港币的netbsp;轮胎量身订做

c12s的轮毂与轮胎前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35R19轮胎后轮13Jx18英寸轮毂配345/35R19轮胎。轮胎是由米其林专为pagani量身订做的完全符合这部级跑车的需求。c12s的行驶底盘搭配aBs及牵引力控制系统（Tcs）确保驾驶者在操控上十拿九稳。

零件“全球组装”

Zonda虽说是挂pagani徽标但其实它的零件来自天南海北当初除接受方吉欧建议采用著名的amg引擎外其他包括皮革、悬挂、制动等组件也都是设计好委托外厂代工等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装目前家族车系包括硬顶的Zondas与敞篷版ZondaRoadster两款。正因为这种组装模式所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世到记者采访当天才刚出厂的1部全球总计仅4o部且因组装生产线已满载目前订车至少得等9个月才能交车若有特殊要求等个一年也不稀奇。

【卖到中国的Zonda】

目前Zonda在大6、台湾、香港各有一部。因为产量很少pagani这个品牌向来在华人圈鲜有人知却在2年前突然声名大噪主要是因为2oo2年4月5日凌晨一部Zonda在香港试车时失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zonda目前产量仅4o部所以horaneti先生对自己每部车的动力都极清楚他甚至指出有部罕见中之罕见的62o匹马力赛车版的Zondas已辗转到台湾！而大6这部Zondac12s是在2oo3年的广州国际车展上被一辽宁富商拍得目前陈列在大连的一家展厅之中。

在pagani公司的预算当中一共要生产6部右舵车款香港获得3个份额其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明他更是全亚洲位pagani车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家同时拥有3o多部名车当中包括5部法拉利、1部兰博基尼mureie1argo以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯phantomⅣ。他去年再度斥资购入一部银色Zondac12。后来以撞车出名的谢霆锋也传出对此车极感兴趣又令人对pagani平添不少印象。

【pagani的成功因素】

公司的财政稳定因为它在自行生产跑车之前已经是一家成功的合成组件供应商专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商amg关系密切能获得后者为其供应动力强劲的V12动机而无需自行研无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼（horanet）对跑车无比“热爱”同时他也是位级跑车的设计专家值得一提的是蓝宝坚尼nettach二十五周年纪念版也是出自他的手笔。

帕加尼汽车公司研制的zondac12在1999年的日内瓦车展上次亮相立即以其独特的风采引起各界广泛的关注同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。

作为pagani的入门级跑车搭载了amg排量7.oL的V12引擎车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时保证了在3ookm/h的度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型使得c12在高情况下能高较好的摆脱空气的阻力。

Zondac12s做为c12的后续车型于2oo1年布上市。s款同样搭载了amg的V12引擎但排量加大到了7.3L与之匹配的是一款六手动变器。在c12的基础上s款延长了5cm车身车前区削得更尖尾部的线条更加夸张并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称当该车以2oo千米的时行驶时前桥的空气阻力为1oo千克后桥为13o千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。

2oo3年上市的ZondaRoadster就是c12s的敞蓬版。动力上同样搭载了amg排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与c12、c12s稍有不同突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计其余的底盘设计和动力指标与c12s完全一样。