293.第288章 载人飞行（2/2）

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新一代载人飞船迄今为止已经完成了两次无人飞行，一次是7月进行的亚轨道大气层测试试验船，，一次是长征十号携带的全状态无人测试船。

specax在这方面打算使用猎鹰9火箭联合追梦者，联合波音、格鲁曼等厂商开始进行对标的太空旅游计划，预计2017年底完成还算快。

星舰是specax的第二个可重复使用火箭项目，难度相比猎鹰9号指数级上升，并联33台发动机是前所未有的挑战，不过马斯克并不害怕。

神舟飞船当初用了四艘无人样船是因为第一次研制缺少经验不敢冒险，新一代载人飞船就不一样了，经过仔细论证后航发委决定就在年底之前进行一次载人试射任务。

安德罗夫在这儿折腾先锋号，刚好和来发射场的佘院士聊上了。

前者在魔都的超级工厂经过复杂的协商终于谈拢准备在明年3月动工建设，预计2018年投产，年产百万辆特斯拉汽车，但终归也只是计划而已。

不提别的，已经着陆的8个巡视器，还有3个搭载了相当多科研设备的着陆器，远远地将世界甩在了后面。

截至到现在，虽然总发射质量远远不如，但specax的商业订单发射次数已经超过了新远宇航动力一大截。

第一代猛禽发动机在得到naca的支持后已经成功，可靠度通过验收，生产线正在建立，也代表着星舰即将进入实质化的建造阶段。

“这个新一代载人飞船叫什么，还没有命名?”

实际上naca以及specax都对探索者机器人的技术极为感兴趣，半年前由谷歌、mit和naca组成的人工智能实验室进行了几个月的推进，才堪堪摸到了一点门道。

他们认为三进制芯片在ai上有巨大优势，不过此时转向太难，依然坚持原来的路线。

至于特斯拉和specax，这方面才刚刚起步。

“航发委正在征集嘛，全社会都参与，一个月以后出结果，反正来得及。”

还有小道消息流传，在阿莱尼亚宇航公司的太空酒店2017年升空对接天宫空间站后，东方国际太空酒店将进行重组准备上市，纽交所预测其市值将可能在500亿美元以上，前景极为乐观。

这个时候他不禁有些庆幸沃尔夫条款了，新远已经航天局的对外商业订单局限于周边的一小片地区，虽然也不少，但绝对无法和specax相比。

新远最大的优势是载人发射，至少外界分析他们的绝大部分收入都来自商业航班，团结号和坚定号加起来保持了过去4个月平均每8天一次发射任务的记录，累计将95人送入太空，光是完成的旅游订单额就高达9亿美元，也就是60.3亿元人民币。

星舰-超重型的起飞推力将超过6000吨，虽然相比于新远三号的7000多吨小了不少，但是助推器和飞船都可复用，总的来说也是同一级别了，更是大幅超过了长征十号和sls火箭。

实验室的日程是计划在2018年推出像探索者那样智能的机器人，再快也不行，ai训练需要时间，为此他们还收购了波士顿动力公司。

佘院士紧了紧拳头，忽然感觉时间如此之快。

不到三年把人送上月球，这才是华国航天的真正实力吗。

眼睛因为炎症原因，休息3天，更新较少，星期五开始恢复3-4章更新

(本章完)