第三百章半潜船的分类（科普章节，谨慎订阅）（1/2）

根据船型及承载能力，半潜船一般总共分为五类，而且在这一领域，咱们国家的半潜船虽然发展晚了一些，但制造能力却对独树一帜，是为数不多能独立制造这种船型的国家。

首先是O型：载重量大于8万吨，后世世界只有两艘，即“新光华”轮和“DOGUARD”轮。

“DOGUARD”轮总长275米、型宽70米、型深15.5米，载重量11.7万吨，航速14节。该船的造价约2.4亿美元，系目前全球最大半潜船，可运输浮式生产储油卸油装置（FPSO）等大型海洋设备。

由于该船的上层建筑采用类似航空母舰的驾驶台设计，采用全通甲板、无艏艉楼的结构布置，左舷3个浮箱和右舷1个浮箱又可以移动等，因此可以运输超过半潜船长度和宽度的货物。为了揽接更大尺寸和重量的货物运输合同，进一步提高市场竞争力，道克维斯航运公司还在五个月前对“DOGUARD”轮进行加宽改装，大连中远船务承接了繁杂的管系、涂装等加宽改装工程，用了近4000吨钢结构的新制和吊装等。改装后，宽度增加到86米，甲板面积增大到18900米2。

Ⅰ型：载重量5万～7.5万吨，船宽50～63米，船长190～225米。1999年湾岛高雄船厂为道克维斯航运公司建造了“BLA”轮，该船总长217.8米、船宽42.0米，型深13.3米、夏季吃水10.11米，最大下潜吃水23.33米，甲板面积178.2×42米2，载重量5.7万吨，船速13节。2000年建造的“BLUE MARLIN”轮是“BLA”轮的姐妹船，经过南棒现代重工尾浦造船厂为期3个月的改造，甲板面积达 178.2×63.0米2，载重量升至 7.6万吨，成为当时世界上最大的半潜船。

我国的“祥云口”“祥瑞口”“光华口”轮等也属于此型半潜船，其总长216.7米、船宽43米，型深13米，装货甲板长178米、宽43米，甲板面积超过1个标准足球场的面积，载重量5万吨。

Ⅱ型：载重量3万～5万吨，我国拥有比较多，如“夏之远6”轮，该船长195.2米、宽41.5米，载重量3.8万吨，最大下潜深度23米。曾经两次在意大利装载过巴拿马运河扩建工程的新船闸，经过近6000海里的航行，横跨欧洲、地中海、大西洋，运抵巴拿马。第二航次运输的4扇闸门中，有2扇闸门主体长度58.465米、高度为32.65米、宽度10米，各重达4232吨。另外还有“振华22”轮、“振华28”轮等，不过部分是旧船改造而来的，成本较低。

Ⅲ型：载重量1万～3万吨，我国拥有也比较多，如2002年我国建成的第一艘大型半潜运输船“泰安口”轮，该船长156米、宽32.26米，型深10米、吃水7.50米，船速14节，总载重量17550吨。2004年，投入营运一年多的“泰安口”轮进行了技术改造，船宽由32.2米加到36米，载重量由1.8万吨增加到20620吨。

后世，载重量大、功能强的半潜船的建造技术基本上由道克维斯航运公司掌握，但我国造船业发展较快，已经成为半潜船建造市场中非常重要的竞争者。