布加迪威龙（1/2）

布加迪威龙

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。ettoreBugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产之前他们已经生产了8ooo辆汽车有一些带有赛车的特质让人至今难忘。大约35年后布加迪公司重出江湖被一位名叫Romanoartio1i的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

为了纪念ettore诞辰11o周年artio1i推出了据此命名的eB11o。它是最快同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年在生产了126辆跑级55o马力的eB之后布加迪公司再度关门歇业留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年德国大众公司购买了布加迪的商标权布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际最终会再次以失败告终。2oo1年布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市他在总工程师schreiber的帮助下带领公司对威龙过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的pierreVeyron命名的新款威龙车正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力最快的度是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照谁又能将驾驭一辆1oo1匹马力、时4o7公里/小时、价值1oo万欧元的欧洲跑车感觉清楚的告诉大家呢？

比如作为汽车来讲这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价15o万加元约合1o4o万人民币）。在加拿大卖的最好的本田civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多15o万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Bonet享受退休生活。