第三百五十二章（1/2）

凯伦的两部赛车接连两天统治土耳其站的练习赛就利赛季初连续把持f1头排的氛围即将改变了吗？

不！至少叶枫不这么认为。虽然来到伊斯坦布尔之后他的赛车在两天中的调校出现了一些小问题但他依旧将自己的目标直指他本赛季的第三个杆位和第四个分站赛冠军只要他能赢下这个殊荣他的杆位纪录越此前与他并列的阿隆索达到15次这也将追平队友莱纪录成为现役车手中获得杆位次数最多的人之一。（叶枫夺冠那年分走了阿隆索几个杆位现实中阿隆索以17个杆位依旧排在第一

要知道这是叶枫在仅仅参加了三个半赛季的f1比赛便已经达到了冰人奋斗了八年的成就。而且叶枫获得的分站赛冠军次数也已经达到了1个距离现役车手中莱科宁和阿隆索同样获得的17次冠军的一步之遥而已赢下这场比赛他将会成为f1现役车手中最成功之一这样的荣誉中国叶并不想让其旁落。

果然在周六的排位赛开始之后叶枫便展现出强烈的求胜**。而迈凯伦的两名车手的状态同样热的烫。看起来这是一场谁都不想输掉的比赛从排位赛的一开始争夺便已经白热化！

第三阶段赶在叶枫前面出场的汉密尔顿在停表后第一个完成了自己的最后一个计时圈。1分27秒923这个数字已经最快成绩。现在所有人的目光都放在了后面还没完成比赛地两辆法拉利赛车上。

1分27秒8o8！~.莱宁惊人的挥看起来冰人的小老乡并不完全想当一个配角他以一个完美的单圈成绩将队友汉密尔顿都压制了下去。

“哦！”

伴随着正在做最后一个计时圈的冰人的一个微小地失误。赛道上响起了巨大地叹息声而莱科宁获取杆位的愿望也随着这声叹息而烟消云散。现在所有的目光都只留在叶枫身上他的表现将决定杆位地归属！

1分27秒617！::己地第十五个杆位揽入怀中。虽然现在叶枫的成就距离车王舒马赫保持的68次杆位、91次分站赛冠军的纪录还++的叶枫来说一切都皆有可能！

……

在最后一刻接连被人过而痛失杆位的汉密尔顿无疑有些失落这对于在此前的练习赛中一直表现完美的他来说无疑是一个沉重的打击。而且更为关键地是即使科瓦莱宁会给他让车他依旧感觉到在失掉杆位之后想要战胜前面的叶枫的难度已经大大增加。

现在地英国小黑已经完全没有了去年刚刚出道时小视天下英雄的豪气干云。这其中最主要地还是因为叶枫的复苏其实在上个赛季的后半段英国人已经深切地感觉到中国叶的极大威胁。在被叶枫多次越后。汉密尔顿在面对这个曾经被他小视的对手时已经变得有些底气不足。

其实这都不是问题的关键关键就在于汉密尔顿在和复苏后的叶枫的几次直接较量中觉这个中国对手的技术似乎都有点无懈可击的味道很多时候无论他怎样努力面对越来越强大的叶枫时都有些力不从心的感觉。

对于一个车手而言输掉信心要远比输掉几场比赛甚至整个赛季都要可怕地多。汉密尔顿也不想在心中留有关于叶枫的这样的阴影。但消除内心的这种负面情绪是需要有说服力的成绩来说话的！所以小黑想要在叶枫面前扭转颓势就必须直面中国叶并且战而胜之！这其实就是一个循环而问题的关键就在于汉密尔顿能否战胜叶枫。

……

“我们可以看到比赛一上来就处于非常激烈的竞争中仅仅两圈便已经有三辆赛车退赛。加上赛前级亚久里车队由于资金短缺而退出了f1联盟。17辆赛车了！

第一集团的争夺也更是紧张最近一段时间外界对汉密尔顿的质疑正在越来越多这位22岁的小将也承受着远远过他上个受的压力而在这场比赛里汉密尔顿从一开始就紧追着叶枫不放看来英国小将并不想放弃这样一个挑战叶枫、向世人重新证明自己的机会。

我们在这里希望叶枫能够顶住这样的压力！”

随着老沙在电视里的解说o8年土耳其大奖赛的正赛也火如荼。正如老沙所说的那样利用起跑便越了队友的汉密尔顿一上来就猛追前面的叶枫似乎将这场比赛看成了最后的一场对决一般！在他这样拼劲全力的挥下领跑的叶枫一时间还真没拉开与小黑之间的差距。

对此。叶枫也显得不是那么着急虽然被逼得很紧但还是稳稳地控制着自己的比赛节奏和既定战术。其实他在上一场比赛中有段时间被后面的阿隆索追的很是手忙脚乱还是反映出老叶在技术挥的稳定性和心理的承受能力上与顶级的车手还是有一些差距。在比赛之后为此他还让塞纳很是教训了一顿。

所以这场比赛的准备工作叶枫从头到尾都做得很充分即使来到这里后遭遇了一些赛车调校上的问题。叶枫也努力让自己保持平静不要着急就如同现在被汉密尔顿追的很紧之际他还在努力控制着自己的情绪想要让自己的能力更进一步叶枫就必须让自己在这样的激烈对抗中不断成长。

对于后面的汉密尔顿叶枫也明白这个对手的心思其实他也走过和对方类似地展轨迹。在f1亮::.但是时间总是不会有任何的停歇。往日的天才初哥也总会成为老车手的而人们对于老车手与菜鸟的要求和期望却是完全不可同日而言的。

有一个完美的菜鸟赛季其实是一件有利

事情。在这一点上叶枫可是深有体会。完美地亮相提高一个车手地知名度甚至可以给车手本人弄到一个数目可观的大合同但反过来完美的亮相也同样意味着你已经将人们对你的期望拔高了许多因此在新地赛季人们就会不仅仅满足于像一个普通的二年级生那样来要求你所以当年的叶枫在他地第二个赛季里便承受了远比他的处子赛季要沉重地多的压力。他后来的那次严重的受伤也许有偶然的因素在内但也跟他当时肩头背负了太多压力有关。

现在的汉密尔顿和叶枫当初的情况差不多在万人瞩目下却有一个糟糕的开局所以小黑的压力就可想而之了。在准确地把握了对手地心思之后叶枫反而更加放松。主动权本来就在他的手中。只要汉密尔顿敢犯丁点错误他叶枫便一定会抓住机会迅拉开差距……

……

现在的叶枫和汉密尔顿就是在**裸地单挑谁想要赢得这场比赛就要在包括技术水准、临场挥、心理和赛车状态等全方位上过对手才行。这样地场面无疑是最让车迷热血沸腾的情景同样还是叶枫最喜欢地战斗模式。说实话。以前虽然有过交手但叶枫还不像对阿隆索、莱科宁这些老对手一般熟悉异军突起的汉密尔顿借此机会他也想更深入地了解这个对手。

而从目前的这辆法拉利赛车与迈凯伦赛车的对比来看。法拉利的这辆f2oo8无疑还保持了其一贯的风格就是|l先但是想把这种拥有绝对度的赛车真的开到很快却也不是件容易的事情因为比赛不仅仅有直道更多的还有弯道所以法拉利赛车对于车手的过弯技巧以及掌控如此一辆奔放的快车方面都是极大的挑战。

而汉密尔顿驾驶的这辆银箭用专业的点的话就是更加均衡、更加细腻。这辆mp23在绝对度和过弯性的平衡上做得更为均衡|l对度不像f2oo8那样凌厉但在过弯的稳给车手更加灵活的调整空间。可以说这也是迈凯伦赛车的一贯设计风格。

其实这同时也是两种截然不同的赛车文化的比拼来自英伦半岛的迈凯伦在加入了德国奔驰的元素之后无疑更加内敛和沉稳。而来自南欧意大利的法拉利无疑要更为激进和奔放。

而这样的风格差异其实也体现在了叶枫和汉密尔顿两人的身上。叶枫无疑是巴西车神塞纳的一脉传承。继承的自然是巴西赛车的那种奔放和漏*点澎湃的驾驶风格这种风格无疑可以让叶枫在很多时候可以完成那些足以载入经典的豪情万丈的比赛但同样有时候欠缺了一点稳定性。很容易在大开大合背后出现大起大落。

而从小出自英国赛车体系培养出的汉密尔顿无疑更加沉稳别看汉密尔顿在去年风光无限。但仔细观察就可以现在小黑身上有着远他年龄的恐怖稳定性即使他在最后时刻痛失好局但实际上他在后半赛季的挥也还是稳定在了一个很高的水准上。不过这样的风格也有其固有的缺陷那就是过于追求沉稳的背后小黑在很多关键的时刻无法爆出像叶枫那样的漏*点无法在很多关键的时刻赢下关键的比赛。

现在赛道上的两个人和两辆车无疑就是两种驾驶风格和赛车设计理念的直接对拼。不过更让人感到有趣的是一向驾驶风格火爆、激进的叶枫现在却在追求一种稳定的挥和娴熟地控制比赛的状态。反过来汉密尔顿却在急切地催动赛车以更为激进的态度去追赶前面强大的对手。这两个人分别都在做着自己原本并不擅长的事情。比得似乎不是谁的技艺更加精湛而是谁在做不擅长的事情时失误更少……

……

上个赛季整整一年地沉浮可以说让以前漏*点有余而稳定性不足的叶枫增加了不少的沉稳的特性。而且去年整个后半赛季全部以赛代练无疑让他在各种各样的情况下的应变能力都增强了不少。