第八十七章 技术工的培养(2/2)
同时为了培养新手,船厂里采用了一带一的培养方式,毕竟这些人都没有学过读书写字,想要以集体教学的方式来进行培养,基本上不可能。当然了,在赵永泰的主持下,船厂对此也出台了一系列的像多少时间带出一个学徒奖励多少钱之类的激励措施,以避免船工们在培养新人上不尽心的问题。毕竟有同行是冤家的说法:培养出了学徒,要是他抢了自己的饭碗怎么办。
一开始船工们对此还是很有些顾忌:合兴泰给的工钱很高,一家人好不容易都看到了希望,他们不想失去这份工作。不过总有些人是不同的,他们或是为了船厂开出的高额奖金,或是不怕被人顶替,或是想引起高层的注意,还是有很少的一部分船工真的用心在教分配给自己的学徒。
等到月底的时候,这些学徒中的一些人通过了船厂设定的阶段性考核,他们的师傅也就获得了船厂颁发的奖金。这下子,许多人都心动了。要知道,这种阶段性考核所获得的奖金,并不比他们中大部分人的工钱少多少了。这就相当于一下拿了两份工钱,想不心动都很难啊。
随后,船厂又出台了一个规定:学徒连续三次通过船厂的月底考核,该师傅可以增加一名学徒。现在学徒在船工们的眼中已经等同于收入了,因此,这项规定的出台,使得船工们对培养学徒的兴趣格外高昂起来,多一个学徒,也就意味着多一份的收入。呃,当然,是在能通过考核的情况下。
技术考核肯定是从简单到难的。因此前三个考核还是比较容易通过。但是船厂需要的是能独立操作的工匠,而不是永远只能给师傅打下手的学徒。因此,随着通过三项考核的人越来越多,船厂再次出台了新规定:有学徒通过六项考核,才能增加新的学徒。有学徒完成全部考核,师傅获得升等,升等意味着收入和地位的提高。
这样使得一些本身技术水平不是很高,但是在培养新人方面有心得的船工积极性大增。同时也使得一些本身技术水平比较高,但在培养新人方面兴趣缺缺,或者在这方面比较差的船工们感受到了压力。他们要么开始更用心地教授学徒,要么在技术上更加努力的钻研。
赵永泰他们出台这项规定时并没有想到还能出现这种结果,不但使得更多的人开始用心培养学徒,同时还在技术发展上有所促进。其实不管是在那个领域,人们总是免不了攀比的心理,只是攀比的东西不一样而已。特别是在某一领域具有一定地位的人,对于同行地位或者技术的提升,尤其敏感。
这次赵永泰提出增加学徒人数,也就是将原来每名船工最少一个学徒的标准增加到了两人。这样做还有一个目的,就是看看那些培养学徒数量较少的船工到底是他们的教学能力有问题,还是他们的那些学徒实在太笨。甚至于说,有人很倒霉地遇到了跟自己八字不合的人:这个徒弟不适应该师傅的教学方法。说不定他们的交流对象换了一个人后,很快就能出了不错的成绩。
因此,这次同时出台的还有一项新规定:所带学徒在半年内不能通过船厂的前三项考核,两年内无法通过所有考核,而且该师傅也没有其他已经通过所有考核的学徒,其所带学徒数量削减两人。而学徒如果经过两名师傅的教授还是无法在三年内完成全部考核,将被革除。
商行毕竟是以最求利润为目的,不是慈善机构。当然了,这些被革除的学徒,商行还是会给他们安排其他工作,技术学不会,力气活儿总能干的。
这样一来,不但能够在短时间内培养出足够的初级船工,还能够为以后的增建扩张做准备。
这条建议当然很快就被董事会通过了。董事们现在都明白,商行对于舰船的需求至少在几十年内是不会减少的。而赵永泰更是知道,对于舰船的需求,在几百年内都不用担心产能过剩的问题。只是相应的技术需要不断地升级提高。
因为工坊产能这次也会有一次较大规模的扩张,因此这项规定的适用范围直接被董事会扩大到了商行的所有工坊。
(打不开书评区,不知道是哪两位大大投的月票,实在很感谢!)
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