第八十六章 产能矛盾（2/2）

因此，赵永泰去年向董事会提出了从相应低端产品工坊里抽调熟手工匠进行培养的建议。经过试行之后，发现效果良好，迅速在商行内大量推行。毕竟同类产品的技术相差不会很大，培养起来相对就会容易很多。

但这又产生了一个新的问题，现在只是一个日本，其对于高端产品的需求量就快要超出商行相应低端产品产能的一半了。可以预见。在未来几年内，高端产品的需求量还会激增。这样一来，现在这种在低端工坊里抽调熟手的作法显然也无法支撑太久的时间。毕竟现在招募的流民们基本上都没有读过书、认过字，就算是学习低端产品的技术，培养起来也需要相当长的时间，能在半年内达到合格水平，都算是快的了。

同时，培养生手多产生的大量不合格品，也会使得本来利润就比较低的低端产品，其利润被分摊得更低。当然了，这一部分可以用高端产品的利润进行补贴。但是，一旦高端产品的需求量达到甚至超过低端产品的产能，这样的培养方式也就失去了该有的效果。

因此，在看到朝鲜市场对于低端产品的庞大需求量后，怎能不让董事们喜形于色。至少，这可以在一定时间内缓解这种产能压力，为他们想出更好的解决办法提供更多的时间。至于说产品的利润超过预期，这反而没有让董事们太过高兴。毕竟低端产品的利润量再怎么高也不可能达到高端产品的程度，要不然它们就不叫低端产品了。当然了，能赚更多的钱，董事们对此还是很高兴的。

至于说跟要女真人做生意的问题，根本就没有人提出来。这除了是因为大家都更注重家族利益外，还有一个原因就是赵永泰在报告中提出了只与朝鲜人通商的建议，至于说朝鲜人愿意跟谁做生意，那他们就管不着了。这样一来，不但可以加强与朝鲜三大家族的合作关系，还可以免除通敌之类的负面影响。

再加上赵永泰在报告中专门提出了将铁器及武器、火器列入禁运项目，这也算是帮他们找到了一个借口：你看我们为了支持朝廷，连这种利润最高的产品都不卖。其实江南的世家富户们对大明朝廷的认同感并不强，这主要是明初朝廷对江南富户的大肆掠夺造成的历史遗留问题。而留在南京的官员、勋贵们又属于不受朝廷重视，甚至是受到排挤的那一类，因此他们对与北京朝廷的归属感也不强。

根据赵永泰与朝鲜三大家族签署的合作草案，董事会决定了开始对商行传统工坊产能的第三次高速扩充。产能的扩充，特别是低端产品的产能扩充，相对比较简单，只要大量招募流民就好了。此时董事们对与大明这些年来持续不断的天灾反而感到有些庆幸了。要不然面对广阔庞大的市场，却招不到人，肯定会把他们郁闷死。

产能解决了，接下来就需要解决运输的问题。此时合兴泰所拥有的商船数量在大明来说也算是比较多的，但是总共也只有二十三艘，还都是五六百料的福船，大概是三十几吨的载重量。只是现在日本和朝鲜的市场需求就完全不能满足了，更不用说以后还有南洋和西洋的庞大市场。因此，扩大商船船队规模也就成为了迫在眉睫的事情。

事实证明，福船已经不是最好的海航船只，因此，早在一年前，赵永泰就让船厂的设计组分出了一部分人在巡江级的基础上改制出用于运输的舰船。并与去年九月初开始，在其中两个船坞开始了新式运输船江运级的建造。之所以这样安排，一方面是因为商行对与运能的需求，另一方面是因为新一级的战舰已经设计完成并开始了开工建造。相对于新一级的战舰，巡江级的战力就差了许多，因此赵永泰也有逐渐将主力战舰过渡到新一级战舰的想法。

江运级新式运输舰从外形上看与巡江级完全相同，采用相同的外形结构，主要是考虑到其航速与护卫舰队相同，这样方便舰队的护航行动。同时这种外形舰船的高航速也可以降低海运的成本，食物之类的消耗品就可以少搭载了。

江运级由于其只是单纯的运输船，因此其内部结构以及船体强度与巡江级都完全不同。它不需要双层壳体，不需要水密舱，不需要炮舱，内部结构也不需要全部采用硬木。这样一来，不但成本比巡江级降低了四分之一，工期也比巡江级少了近两个月的时间，只需要三个多月的时间。同时其载重量却比巡江级增加了不少，达到了75吨。除掉人员及物资，还有火枪及弹药的重量，货物载重量超过70吨。相比于老式的千料福船，优势非常明显。

（这几天事情有点儿多，更新晚了，实在抱歉！）

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