第397章 傻子谈航海历程（2/2）

小聪说：“我知道,船体可以分为几个部分,动力舱室部分,用于安装动力设备;仓储舱室部分,用于装载货物、储存燃油和淡水;生活舱室部分,是安置船员与旅客的舱室。”

小燕子说:“为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常会设置若干强固的水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要,加设中间甲板或平台,将主体水平分隔成若干层。”

“我们来参观船上的一些舱室,看看它们有什么用途?”科学博士说。

梦弟回答不上来,警犬小黑来到梦弟身边,梦弟蹲下来,小黑用嘴巴指着梦弟的梦幻帽,梦弟打开梦幻开关,他梦见警犬小黑带着一只小黄狗。黄狗说:“我是在船上长大的,我带梦弟去参观。”小黑说:“你要认真介绍船上的情况。”

黄狗回答：“这是工作舱室，里面有操作台；这是生活舱室，里面有床；这是仓储舱室，存放着一些水果之类;这是仪器设备舱室,里面有仪器设备。”“这里有哪些设备?”小黑问黄狗。

“这是船舶动力装置,有推进装置与主机减速装置;有为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统,如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等。”黄狗经跟着船长身后到处转,所以它对船舶动力描述得比较清楚。

“这是船舶电站,这些电机上面有复杂的线路,可以为船舶甲板上的机械、机舱内的辅助机械和船上照明设备等提供电力。”黄狗告诉梦弟说。

“这里有锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把锅炉称为主机,其他机械统称为辅机。”

梦弟明白了，船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有锚设备与系泊设备;舵设备与操舵装置;救生设备与消防设备;船内外通信装置与照明装置;信号设备与导航装置;起货装置与通风装置;空调设备与冷藏设备。

梦弟被小黑咬了一下裤腿,醒了,海洋爷爷告诉梦弟他们。船舶上还有海水、生活用淡水与压载水装置;液体舱的测深系统和透气系统;舱底水疏干装置;船舶电气设备与其他特殊装置。

洋科普探险小分队乘坐南海梦想科考艇在南海上行驶,对面开来了一艘双体船。近年来,越来越多的双体船，占据了民用和军用船舶市场。它们新颖的外观、独特的综合性能,受到世界各国的瞩目。”海洋爷爷说:。

“同学们,什么是双体船?”计算机姐姐问。

小波说:“两个船体联在一起的船叫双体船。”

“我知道,双体船,顾名思义,人们一般把由两个单船体横向固联在一起而构成的船,称为双体船。”小聪看着前面的双体船说。

“计算机姐姐,你能够给我们介绍一下双体船吗?”梦弟说。

计算机姐姐说:“人类最早使用双体船,是由于发现将两艘船横向连接在一起,可以从内河到海上航行,而不容易翻船。早期,曾将这种方法用在帆船上,建造了双体帆船。这种帆船,在海上可以承受较大的风浪。在此基础上,人们又发现,双体船与同样吨位的单体船

相比,具有更大的甲板面积和舱容,因此,也被用于货船。”

科学博士说:“20世纪60年代后,随着海上高速客运的迅速发展,高速双体船有宽大的甲板面积和空间,便于进行豪华装饰,成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。”海洋爷爷说:“典型的高速双体船，由两个瘦长的单体船组成，上部用甲板桥连接,体内设置动力装置、电站等设备,甲板桥上部安置上层建筑,内设客舱、生活设施等。”

计算机姐姐说:“高速双体船把单一船体分成两个片体,使每个片体更瘦长,从而减小了兴波阻力,使其具有较高的航速,其航速已普遍达到35—40节。”

科学博士说:“由于双体船的宽度比单体船大得多,其稳定性明显优于单体船,且具有承受较大风浪的能力;双体船不仅具有良好的操纵性,而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点,因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。”

“我想知道,一节等于多少海里,多少千米?”梦弟问。

刘傻子说：“我们知道,陆上的车辆和空中的飞机，以及江河中的船舶，其速度计量单位多用千米(公里)/小时,而海船(包括军舰)的速度单位,却不一样。我来给你们讲个故事吧。”

傻子教授说，故事大致是这样的,早在16世纪，海上航行已相当普遍,但当时一无时钟,二无航程记录仪,所以，难以确切判定船的航行速度。然而,有一位聪明的水手,想出一个妙法，他在船航行时，向海面抛出拖有绳索的浮体,再根据一定时间里拉出的绳索长度来计算船速。