第179章 船只到手与新的供应链问题（2/2）

具体怎么操作，现在我也不清楚，等以后实际操作的时候，再看具体情况吧。”“好的。”孙志伟答应说道。

杨文东又说道：“孙生，我在香港那边又招聘了大副以及船上一些重要位置的技术人员，你跟我们一起回去，先跟他们熟悉一下。”

“杨生，我觉得还是请他们过来的好。”孙志伟建议说道：“虽然这艘船，到香港的时候，会进行全面的检查，但停着的时候，未必能够发现很多问题；

所以我准备跟随着货轮，一起回香港，这一路上接近一个月时间，足以让我对船只有着进一步的熟悉了，您那边在香港招到的各个职位人员，也应该一起；

这样大家就能一起研究这艘船，有什么问题，趁着这一次航行还会有这艘船曾经的水手船员，也可以沟通了解一下。”

“嗯，不错的主意。”杨文东点点头，随后对着魏泽涛说道：“老魏，立刻让香港那边的13人乘飞机过来，然后跟着这艘船一起回香港。”

一艘船几百万港元都买了，他也不会在乎其他方面的一些投入了，如今最重要的是保证船只没有问题，或者说海员们早点熟悉货轮；

这样一来，等船只到了香港完成交易后，便可以立刻投入工作了。

时间，才是最重要的。

魏泽涛答应说道：“好的，我这就去打个电话。”

说完，人就离开了。

杨文东看了一眼孙志伟，笑说道：“老孙，这段时间还是要辛苦你了。”

“不客气，杨生。”孙志伟笑说道。

杨文东又说道：‘等香港的同事来了，在海上补给方面，可以准备的多一点。’

“好的，多谢杨生。”孙志伟点点头说道：“不过补给也不适合太多，够用就行了，蔬菜什么的，也难放时间长，一般也就是那些能够耐放的蔬菜。”

“嗯，行。”杨文东也没在意。

欧洲事了，杨文东便与魏泽涛返回了香港。

长兴实业的五款主要产品也在计划内进行扩张，三款体积小的，出口都很不错，因为不占空间，可以轻松订到船只。

而体积较大的行李箱，就只能等到船只到了再考虑开始批量出口，现在也只能主打附近的亚洲市场，以及少量出口到美国，做展销品或者样品。

7月15日，杨文东来到了长兴实业的工厂。

魏泽涛汇报完工厂内部的一些事情后，说道：“杨生，我们内部算了下，旋转拖把就算采用我们自己船只运送，到了欧美价格也是非常的高昂。

虽然它的重量比不上行李箱，但形状不规则，更占空间，运输成本太高了。”

“嗯，我记得旋转拖把在日本的销量，就不算很好吧？”杨文东问道。

魏泽涛点头说道：“是的，就算送去日本，成本也算高了，海运的货物不怕重，就怕占用空间大。”

“嗯，的确不太适合出口太远。”杨文东点点头。

这个时代，因为集装箱还没有普及，导致普通货物海运成本太高。

而杨文东也知道，集装箱海运其实已经出现，欧美国家也在开始逐步测试使用了，但这涉及到整个海洋运输船只以及码头的改变，阻力很大。

就是香港，也要到60年代末才开始进行货柜改革。

魏泽涛又说道：“所以为了利益最大化，我建议我们直接授权给一些国家的工厂。”

“那怎么确定对方的生产数量呢？这个没办法监控吧？”杨文东反问道。

魏泽涛说道：“可以不采用计数模式收费，而是根据一个市场规模，来大概计算授权费用。

虽说可能会不准确，但也可以短时间内就获得一大笔现金，这样也可以继续买船，来扩大拉杆箱的出口速度。”

“行，那就和国际律师一起协定这个事情。”杨文东点点头说道。

能在香港生产的东西，他肯定是尽量在香港生产的。

但运输成本太高，扼杀了出口的可能性，那还不如授权出去得了。

拿到更多的现金，能够发展自己的其他产业，也一样能带动就业，同时自己也一样收益。

“好的。”魏泽涛又说道：“还有一件事，就在昨天，香港的几大塑料粒子供应商，同时告知了所有的工厂，他们要涨价20%~30%。”

……

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(本章完)