259.第256章 26古城环境和航路断裂（2/2）
大家都是监仙司，脑回路基本都差不多，通过源头就能推测海卫目的，锁御寒仙和深海垃圾桶，再离谱都能大致猜出。
但这次没有。
郑云从养父地下室翻出来的长生仙府图是个残卷，上面只记了西航路的东西，从w-06开始，可能记到了w-15左右。
养父留下的腰牌上写着，西境都司指挥使，而西境都司管辖西航路诸域，所以西境都司手头只有仙府图的西航路部分。
如果不出意外。
长生仙府图还有两部分残卷，一卷是从e-05到w-05，一卷是从e-06往东。
从西航路仙府图的位置推测，其他仙府图可能分别在地球和东航路的某都司。
另外还有一个关键信息。
尼娅等人口中的‘城门钥匙’。
他们直接找到了古城图纸，却找不到什么地方，是需要‘钥匙’才能打开的。
延续此前的猜测。
这把钥匙可能是仙门。
他们着重研究南泽古城的地下水道，试图找到与福赐博物馆和红雾古城相同的结构，找到疑似有仙门存在的位置。
有仙门的可能性非常高。
秘境的左手有五个黑玉门，分别通往福恩福赐等地，右手边也有五个黑玉门，一定通往东航路沿途的某五个地方。
大明在e-07建城的数量不多，南泽古城又面积硕大，或许南泽真有仙门。
仙门都在地下水道里。
逼得他们次次都只能往里钻。
南泽古城遗迹也有下水道，因为古城的特殊环境，这个下水系统非常复杂，大小也远超其他古城，堪称一座地下城池。
郑云不怕复杂。
有图纸还怕这些。
但关键是，南泽被沼泽给淹了，下水道在古城最深处，肯定也被沼泽埋了。
如果想找仙门，他们可能还是得穿上封闭式潜水服，背上氧气瓶钻进沼泽。
沼泽和深海完全不一样，可视距离完全是零，压力也比深海大得多，再加张教授刚才说的沼泽巨蛇，让人头皮发麻。
实在是发愁。
目前还没到南泽，郑云只能大致定下计划，他们的第一个目标是寻找仙门。
先通过手头古建图纸，从三个古城区里找到图纸上的主城，然后想办法进去看看，如果找到仙门就找到了一个传送点。
如果有必要的话。
郑云会分享图纸给考古队。
这份图纸只绘主城，应该不涉及神鬼险地，他们可以在探险过程中‘意外发现’这份图纸，交给西境考古队徐禹。
此举有多个好处。
一是还了徐禹的人情，发现南泽古城图纸在探索初期一定是最关键的重大考古发现，可以让徐禹拔得头筹涨涨脸面。
二是一旦有了这份图纸，四支考古队的探索核心，应该都会偏向朝主城区，远离另外几个神鬼古建，降低探索危险性。
考古队可以少死几个人。
尽量完成零伤亡的壮举。
让文物局探索主城区，把里面的文物都保护性带走，郑云也毫无异议，他只要神鬼法器和神鬼之物，其他都是没用的。
“不知道就难说了。”张教授听到郑云不知道海卫建城的目的，深深叹了口气：“考古队也说不清海卫的目的。”
“历史上没有记载？”
郑云试探着询问，想知道考古队对南泽古城的了解程度，看看文物局掌握了什么信息，或许他们知道的比自己更多。
其实考古队开会他也能旁听。
但这段时间纪道每天都要回天宫，郑云得在房间守着，另外他也不想出风头，一旦他去开会，所有人都得多看他几眼。
“东航路的入口在太平洋东方，一路朝东就能跃迁，和西航路要掉头折返的情况略有不同，从逻辑上更象征着远方。”
“从秦朝那个年代开始，东方有仙的传闻也流传更广，于是从十五到十七世纪，东航路是大明最主要的探索方向，以海卫为主的舟师，朝东而去求仙问道。”
“从地球到e-09，到处都是大明疆域，几乎是大明私地，一度禁止外人进去，直到十七八世纪才有西方船进入，根本没人知道大明在东航路做了些什么。”
张教授也摇摇头。
这就是考古队的说法，海卫没有留下这些记载，谁也不知道东航路有什么。
“的确如此。”郑云大致了然。
尼娅此前说过，皇家博物馆判断南泽古城的建造年代，是有西方航海家在十七世纪末期，发现了已经被遗弃的古城。
那位航海家算是第一批进入e-07的航海家，将沿途所有景观全部记录。
地球距离e-07不过一万四千多公里，相较于地球赤道的四万公里，前往e-07的难度不高，即便是距离地球一万八千公里的e-09，难度也高不了多少。
实际上以人类的能力，如果不是遇到海况极其恶劣的几个天堑星球，肉身前往八万四千公里外的w-42c也不算难。
无非是绕地球两圈。
古代都有船队能做到。
这其实是一个探索理由和动力的问题，对于古代的任何远洋船队而言，相较于西航路，东航路的进入难度更大些。
最起码在美洲和澳洲被开发之前，古人只能沿着亚洲从东瀛群岛进入西航路，海卫借助地理优势控制航路也非常简单，西航路随便去，东航路则不容许进。
大明管控迫使西方开发美澳。
等美澳两洲被开发后，情况就发生了变化，西方前往东航路变得更加简单，海卫也守不住长达两三千公里的迷雾海。
这里的关键疑问是，从地球到e-09少有天堑星球，连w-08的极寒冰海都不存在，古人可以畅通无阻抵达e-09。
但根本没人知道，东航路一直都是断裂状态，还是在某个时刻才刚刚断裂。
无尽航路在东航路的e-09断裂，e-09的迷雾海不是倒v，而是只有一条\，进入之后只能返回，再无其他出口。
相较于西航路即将跨越银河悬臂的w-42c，东航路的断裂显得非常诡异。
不仅是东方海卫没有记载。
整个西方也没有相关记录。
最早发现e-09断裂的历史记载，是西方人在十八世纪初才发现的，就是尼娅说的这位航海家，他的名字非常著名。
但按理来说，海卫应该早就去过e-09，甚至在十六世纪就去过，因为e-07的南泽古城，就是建造于十六世纪。
准确说是1572年。
海卫都在南泽建城了，怎么可能没去过e-09？但断裂却被西方人先发现，这一定是有问题的，可能海卫刻意隐瞒了。
在十八世纪之前。
e-09到底是个什么情况？
e-09的另一边是遗落地吗？
(本章完)