第一百零二章：入闽轮战（一）（2/2）

张志宏和陈大壮为第四梯队带队长机是三大队杨大队长张志宏为二号僚机三好僚机是李中队长四号僚机就是陈大壮了。张志宏和陈大壮分在一起共同执行这么重要的任务都感到很自豪。陈大壮也改变了以往做事不认真的习惯按照领导的要求认真准备空中转场所需要的一切资料。

陈大壮在小纸片上又写由画总是不得要领张志宏便过去帮助他。

“小锤子你应当这样准备你看我画的草图。”张志宏说着拿出自己的杰作给陈大壮看。

陈大壮拿过张志宏准备的东西一看所有要准备的东西全在上面简明扼要一目了然。只见张志宏在一张小纸片的上方和下方各画了两个小圆圈分别代表起飞机场和降落机场两个圆圈之间用一条线段连接线段代表要飞的航线。线段的左右两侧画有航线上的明显地标并注明了到达时间和离开航线的距离。纸片上方的圆圈处有一个小表格里面写有各种数据那便是着6机场的所有资料。

“老甘你真行有你这张纸不要地图也能飞到快借给我画一画。”

杨大队长和李中队长听到陈大壮的话也过来看了看张志宏准备的东西确实很详细很使用也简单明了便拿去向其他人推广。自此张志宏关于转场飞行的准备有了自己的一套方法这些方法在领导的头脑中深深的挂了号也为他以后的工作带来了不少的麻烦。

经过一周时间的准备空中转场的准备工作已经就绪地勤人员由于坐火车走已经先走了因为按照常规空中飞行要比地面的火车要快他们要在飞机到达之前到达目的地。空中转场的人员就只等好天气了。

说起空中转场飞行的好天气那真是很难遇到。古人讲十里不同风十里不同雨。就是说在一个很小的范围内天气的阴晴就不一样何况相距上千公里的两地呢？

空中转场不像在本场飞行很小的范围里天气好就可以飞行它要求起飞机场天气要好降落机场天气也要好沿途备降机场的天气同样要好甚至航线上的天气也要符合条件。在那么大的范围内天气同时好的情况是不多的。

往往是起飞机场天气好降落机场天气不好等到降落机场天气变好了起飞机场的天气又变坏了。起飞机场和降落机场的天气都很好航线上有危险天气也不行。

而天气的好与坏远在他地的人员是不知道的这就靠气象部门的联系。在通讯不太达的年代这种联系要费很大的周折。起飞机场的气象台把本场的天气情况报告上级主管部门上级再报告上级一级一级往上报直到空军空军再一级一级向下询问降落机场、备降机场、航线上的天气。等到天气搞明白了还有个航行调度的问题。航行调度也像联系天气一样逐级联系往往返返等全部都联系好了才能决定能不能起飞。有时光来来回回反反复复的电话就有好几十次。