第五十八章 造船和冬季攻势（1/2）

刘香的座船被打中了三炮，一个副舵被打坏，船上的五百兄弟也死伤了二十多个。由于在上次大战中箭支已经消耗得七七八八了，加上眼前的局势又让人不由得慌乱和紧张，海匪们自然是大失水准。当下就有四只纵火船顺利地突破到大乌尾船的跟前。没多久，海匪们就看到纵火船上的官兵纷纷跳入水中，迅速地向自己的船队游去，后头正有许多蜈蚣船迅速驶过来接应。

虽然刘香的座船是条大乌尾船，也就是乌艚，很是难攻。本身坚固无比不说，船外头还有四层防护。一是挂着破网，一是蒙着生牛皮，再是加了湿棉被，船四周还悬挂着许多盛水的水瓮，“铳不能入，火不能烧”。

然而，此时事先来不及准备妥当，加上汽油燃烧弹等先进纵火物也不是那么容易扑灭的。没多久，这艘船就从底部开始四处起火，并且越烧越旺。刘香等人在船上根本无法脱身，被熊熊大火吞灭了。

其它刘香残部的船只也都没能逃出包围圈，参加战斗的除了浙江水师的两百多艘大小战船，还有许多商户和渔民驾着自家的大小船只前来，他们的武器是大刀长矛之类的冷兵器，甚至是鱼叉。有这数百号人在后头助阵和围剿，哪里还会有漏网之鱼。

侥幸冲破官军包围，以为逃出生天的那些小船上的海贼最为悲惨，愤怒的商户和渔民们一个个下手狠辣，拒不接受投降，一个个海匪为他们往日的罪行付出了生命的代价。倒是那些个大船，因为受到重点围攻，无奈之下这些船上的贼寇纷纷投降，结果落在官军手里还幸运地保住了性命。

刘香就此成为了历史人物，中国南方沿海从此太平了，至少是短暂的太平。

刘香一命呜呼的时候，新的海上霸主，猪脚黄复华正在视察崇明的造船厂，他的得意门生们陪伴在左右，负责介绍和解说工作。

“崇明船厂承担的主要是各种新式船型的试制工作，共有艌匠、箬篷匠、船木匠、油灰匠、铁匠、索匠、竹匠等各式工匠近两百人。如今，我们主要的造船工厂已经转移到洞头县，那里还有工匠三百多人。

现在，我们主要试制的是适合远洋行走的船只。

主公您看到的这艘即将完成建造的船只，是一艘按照缩小一半尺寸建造的福船。正式制造时，其用材主要仍然是马尾松，但船梁等部分将采用铁犁木等上等材料。正式制造的船型全长30.12米，水线长24.87米，水线宽7.41米，排水量180.6吨。

主公请看，这是“多孔舵”，很有特色。它面积大，舵向好，舵叶上的孔为菱形，在帆船遇到急流时，可以通过舵孔排水。根据您教给我们的知识，我们仔细分析后认为，这样一来，菱形的小孔可以把水流通过舵叶小孔时的涡流对船舶引起的阻力减到很小，从而使得船只回转性好，操纵方便、灵活。

我们也仍然采用了“水密隔舱”的设计。因为这样一艘远洋航行的船只具有多个“水密隔舱”，既可以用来放货物，另一方面，它又提高了船只的安全性能，当其中一个舱进水时，由于其他舱位密封，整个船只就不会下沉。

这艘帆船使用的仍然是传统的硬帆，用细竹蔑编织而成，为四角帆，呈扇形。硬帆可以围绕桅杆旋转，可以完全的利用各个方向的风，甚至是迎头的逆风。由于硬帆的重量比较大，我们采用了绞车来升降它。

当然，参考缴获的海盗船队中的西洋帆的式样，我们在福船上增加了辅助用的三角帆。”

黄复华很是满意：“不错，介绍一下工期和费用问题吧。”

“根据以往的造船经验，我们估计，合理的分工协作，一些部件的标准化制作，铁钉和铁锔连接技术的使用，烘房等先进工艺的引入，建造这样一艘180吨排水量的福船，洞头造船厂仅需要两个月左右，就可以建造出三艘。说到费用嘛，造这样的一艘福船，如果不包括武器装备的话，总费用应该在一千五百两白银以内。”

结束了走马观花般的船厂考察，黄复华的心情十分舒畅。在一大群人的簇拥下，他走出了船厂，心里美滋滋地想着：“我的海上力量是不用发愁了！东江那边的冬季攻势，也该快有好消息传来了吧？！”

黄复华的预料不差，1632年12月19日晚上八点，在旅顺口城里的大校场上，密密麻麻的数千人正排列得整整齐齐的，正在召开大战前的动员会。