第682章 匪夷所思（2/2）

我们进入了盐的世界，大片的盐田、忙碌的盐船、高高的盐山、形似珊瑚的盐花……据说还有盐砖做的房子，这里的空气都带着盐味徜徉在一望无际的盐田中，天际的采盐船就似神话中的魔方

在盐田里的盐，都是一粒粒的，走在上面就像走在坚硬的沙滩上一样盐滩上还滋生着形状各异的盐珊瑚我们还见到了开采出来的巨大的盐晶，水晶一般瑰丽

眺望远处，察尔汗盐湖周围地势平坦，荒漠无边，在遥远的地平线上，蜃气将视野边缘虚化缥缈在盐湖有幸，你会看到变幻莫测的“海市蜃楼”

万丈盐桥道宽路长，风光无限盐桥的两端，东面是一道道沙梁蜿蜒连绵，西侧则是长满芦苇的盐碱沼泽一望无际盐桥两旁有钾肥厂的厂房，宿舍，有沟壑一般的采矿点与盐桥平行的是举世闻名的青藏铁路，修建于盐湖湖面上的青藏铁路，采用了打沙桩这种世界上独一无二的方法，从建筑工人在盐壳上首先钻孔，然后将沙子灌注进去，厚厚的盐壳依托几千根沙桩承载起了长龙般的列车，一列列火车就这样飞驰而过

众多有卤水的盐湖，在太阳光照射下呈现各种不同的颜色，有的湖水干涸成干盐滩，地表呈坚硬的盐壳，其上有各种式样的盐花，在强烈太阳光下，形成盐滩幻境湖水中或湖边结晶形成色彩班斓的结晶盐按色调分有红、黄、蓝、紫、白各色俱全；按质分为钾、镁、钠、锂、硼等盐类；按形态分有雪花、珍珠、粉条、蘑菇、钟乳、玻璃、花环等式样；从个体看有似珊瑚、宝塔、花朵、象牙、星座、宝石……，晶莹透亮、千姿百态其中的珍珠盐被誉为盐湖之王，宛如银白色珍珠，晶莹明洁刚出土的玻璃盐呈黄、橙、蓝、粉红、乳白等色这些千姿百态结晶盐体，是游客馈赠亲友或留作纪念的佳品徐文清忙着收集了不少的盐花和玻璃盐，临走的时候，因为太多，太重，只得无奈地扔掉了一大部分她摇了摇头说：“可惜，太可惜了”

察尔汗盐湖周围地势平坦广漠，风光特异整个湖面就象是一片刚刚耕耘过的陆地沃野，而上面却没有一株青草浩瀚无垠的湖面，热气升腾，波光闪闪，好象是碧波万项的海洋

万丈盐桥由于路面过于光滑，汽车开得太快，就会打滑翻车，所以，桥头的木牌上限定最高时不得过每小时80公里“万丈盐桥”自1954年12月贯通后，一直沿用“平整盐盖、填塞盐洞、铺筑盐块、晶盐路基、洒浇卤水”的独特养护方法，并每天承载着2000辆次车辆的交通量

在盐路的两侧，相距几百米就有一个盐坑，坑底是浓度较高的卤水，这是专为养护路面用的盐遇水可以溶蚀，聪明的养路工人充分利用了盐的这个特点，遇到盐路出现坑坑洼洼的时候，道班工人就从湖面挖起一块块盐盖铺垫在路上，然后浇上卤水使盐盖粉蚀，再经过南来北往的汽车碾压，不平的路面很快又平整如镜了

据司机给我们介绍，在察尔汗盐湖上修公路那是前所未有的，32公里宽的大盐湖上寸草不长，别说人走过去有困难，就是鸟儿也不容易飞过去公路从盐湖上修过，是率领队伍修建青藏公路的慕生忠将军按照彭总的要求提出来的1954年5月11日，青藏公路在格尔木正式破土动工，到12月15日，仅仅用了7个月零4天，千里青藏公路就修通并正式通车了，这是中国诞生后震惊中外的一次壮举而这支慕生忠将军领导下的筑路队伍，在短时间内就修通了从青海西宁到西藏拉萨长2000公里的青藏公路，总投资仅仅0万元，全队只有一个工程师，没有现代化装备，全部家当是1200名由驼工转为筑路工的农民，还有3000多件笨重的铁锨、镐头、钢纤、大锤之类的工具

当年筑路大军一路劈荆斩棘，铲坡填沟，闯进了察尔汗盐湖，但是被溶洞区拦住了去路

这里硬硬的盐盖下面，分布着无数上窄下宽的溶洞，溶洞是由于湖北部渗入地下淡水溶蚀岩盐而形成的，形状就象一个个大头朝下的喇叭用钢钎向下一插，探不到底，卤水至少有3米多深要是汽车不小心栽进溶洞陷阱，有天大的本事也出不来人们一筹莫展，盐湖上既无石头，又无沙土，拿什么东西填平这些溶洞呢？齐天然拿着一根撬棍，东敲敲，西戳戳，竟然掀起一块30多厘米厚的硬盐盖，这使他茅塞顿开，就地取盐盖不是也可以填平这些溶洞？绝路逢生，人们精神头又来了，他们选择了一段溶洞少的地带，背来了一块块大盐盖，垫起了一条盐盖路基，汽车安全开过了一里多宽的溶洞区人们高兴地喊叫：“我们胜利了”这天晚上，他们露宿在盐湖南岸，为欢庆这胜利的时刻，煮了一大锅牛肉，每人倒上一大碗酒，划拳猜令，举杯畅饮，人们还唱起了家乡小调，笑声、歌声、猜拳声交织在一起，久久回荡在空旷的盐湖上

齐天然带领40多人，只用了14天的时向就把600多公里的敦格公路探通了他们一到格尔木，立即打电报给正在青藏公路前沿工地指挥修路的慕生忠，报告了敦格公路修通的喜讯，这时青藏公路已经快修到拉萨，慕生忠接到敦格公路修通的消息后，真是喜上加喜，立即回电齐天然表示祝贺：“你们修通敦格公路，扩大了青藏公路的胜利，特予嘉奖”

1957年12月9日，**在中南海接见了慕生忠，详细询问了青藏公路和敦格公路的修建情况畅谈中，慕生忠谈到敦格公路有31公里建在察尔汗盐湖上，人称万仗盐桥在开辟这段盐湖公路和后来重整修盐湖公路时，有不少人持怀疑态度，一个外国专家曾质问慕生忠，盐湖上怎么能修公路慕生忠反问他，你们国家有盐湖公路吗？他回答说没有慕生忠毫不客气地说，你们既然没有，那就向我们学习也有人责怪慕生忠说，士壤中含盐达到5%，修公路就要尽量避开，含盐达到10%就不能修路，可不能违背科学蛮干慕生忠又反问道，如果含盐量达到8090%能不能修路？含盐量100%呢？我看可以修路量变到质变嘛

**听到这里，高兴地笑起来，称赞慕生忠说：“你用辩证法解决了实际问题，你把哲学运用到工程上了”午夜之后，主席还请慕生忠吃了顿味道鲜美的鸡丝面

青藏公路在盐湖上车是前无古人的，而青藏铁路在盐湖上延展，同样是匪夷所思公路、铁路两座万丈盐桥，均开创了人类筑路史上的奇迹

铁路万丈盐桥，可是一座稀世罕见的铁路大桥在湖水中，有着5．7万根挤密砂桩，如擎天玉柱，支撑着湖面上的路基和钢轨

青藏铁路穿越的察尔汗盐湖，由于长年干旱，盐湖水分蒸发量大，湖面凝结成一层20至30厘米厚的盐盖，而盐盖下面的地质，极为复杂据勘查探明，在铁路通过盐湖的32公里区段内，就有8种不同的地质结构由于受雨水和季节河的溶蚀，许多地段的盐盖下全是大小各异的溶洞，不要说修铁路了，就是人在上面走都很危险为可怕的是，铁路还要经过一段5公里长的粉细沙震动液化地带这种地质结构松软，一受振动，立刻变成一片泥沼然而，铁路必须从这里经过

困难没有吓倒英雄的铁道兵第七师现中铁第十七工程局的官兵们他们在科研部门的指导下，经过技术攻关，采取挤密砂桩和加密地层施工办法，成功地征服了地下溶洞和粉细沙震动液化地带

工程艰难并不是唯一的困难，让人难忍的还有盐湖恶劣的自然环境盐湖坦荡无垠，地上不长草，天上无飞鸟，风吹满湖沙在太阳的照射下，湖中高浓度的盐碱气体大量蒸发，一身衣服，要不了多久，就被腐蚀得像纸一样脆弱由于长期受高浓度盐碱气体的熏蒸，官兵们头晕、四肢无力、眼睛红肿，身上长疥疮、流黄水

盐湖里的用水是困难，要用汽车跑到50公里外的格尔木去拉，真可谓滴水贵似油

面对如此恶劣的自然环境和艰巨的工程任务，官兵们毫不退却大家只有一个愿望，那就是：“早一天完成青藏铁路一期工程，造福祖国和人民”他们在短短的半年时间内，先后打下5．7万根挤密砂桩，总进尺达13．5万延长米，相当于15座珠穆朗玛峰的海拔高度察尔汗盐湖铁路路基工程，受到当时国家建委的表扬，先后荣获铁道部优秀设计奖、铁道部优质工程甲级奖、国家优质工程银质奖和科技进步奖铁七师被人们誉为“高原筑路雄师”

建在察尔汗盐湖的青海钾肥厂，是我国唯一生产钾肥的企业过去我国所用的钾肥，全部靠进口青藏铁路的西进，带动了青海钾肥厂的投产，改变了我国无钾肥生产的历史目前沿着铁路线，察尔汗盐湖建起了30多个钾肥生产企业”

进入21世纪以来，从察尔汗盐湖火车站每年发往全国各地的钾肥都在百万吨以上

够地球人吃2000年的食盐，建在盐盖上的两条万丈盐桥，在50年代那么艰苦的条件下能修通青藏公路和青藏铁路一期工程，真的是让人感到匪夷所思

吴天放于2008年8月20日