第二十一章 逐步规划（十）（2/2）
福克斯在短暂的喜悦后就冷静了下来，钱来得快，花的就更快。别看又有了1000万澳磅那么多，如果不精打细算的话很快就会花得一分也不剩。
工商住，行教医，水电废……福克斯数了数天际线系统的面板，不禁一个巴掌覆上了面门，心里无奈的叫着：“啊，西八！”
工商住，差个商。这个可以暂且缓一缓，澳大利亚目前并没有相对完整的工业体系，很多商品都要进口。
福克斯觉得进出口贸易这种事情现在搞成本比较高，所以暂且放下，等到工业体系初步完成，成本将会大大降低，到时候就可以进军商业了。
真正让福克斯在意的是水电废，第二的行教医已经开始了，暂且不谈。水电废，就是水资源，电力资源和废物处理。
水资源好说，澳大利亚有水和土地管理局，西澳人也少，够用，这个管理局就是闲的。电，主要是风力发电和火力发电，这个就有点尴尬了。
这年代风力发电不是很好，只能勉勉强强当下补充能源或者后备能源，很坑。主力是火力发电和水力发电，水力发电和西澳没什么关系，pass，那么只剩下火力发电了。
相对于福克斯前世澳大利亚的大规模风力以及太阳能，福克斯只能一笑而过，都是不成熟的技术，浪费钱，福克斯可不是会把钱随便扔的人，在真正有钱之前，让环保见鬼去吧！
当然，不能大规模的建设火电站，即使居民少，那个什么水和土地管理局还是会找上门的，他们也管环保，福克斯可忘不了这个管理局曾经在前世把塔斯马尼亚州的一个水电站趴掉的事情。
那么只能建设一个集中的超大型火力发电站了，看着墙上的澳大利亚地图，福克斯略微皱眉，这事情可不好办啊……
众所周知，澳大利亚矿产资源极其丰富，被誉为是“坐在矿车上的国家”，可是他的资源分布却有点奇葩，就拿铁矿来说，大部分集中在西部，也就是西澳。
而煤矿，却主要分布在东澳沿海，这就很尴尬了啊，如果要炼钢，比如布里斯班这个钢铁中心，铁矿石不是从海路运输过来就是通过奥帕铁路长途跋涉而来，非常麻烦。
不过现在好了，纽曼这个铁矿产地也开始有炼钢产业了，来回纽斯卡尔和纽曼的货车货轮总算可以去的时候满满的，回来的时候也是满满的了，谁叫煤铁不在一块儿呢?
这样一来，进口的煤矿必将大大增加，目前的铁路转运极其麻烦，海路运输是主力军，但是海路慢啊，看着正在代表gn线施工的规划图示路线，福克斯把目光右移了一点。
福克斯的食指在大沙沙漠和杰布森沙漠中间狭长的戈壁滩划过，从纽曼开始，途径吉加隆，到塔拉瓦那，穿过这条瞎唱的通道，直到巴尔戈希尔。
接着穿过分界线到北部地区的塔纳米，一路东南而下，经过3座小城，穿过麦克唐纳山脉到达爱丽斯斯普林斯。
再经过4座小城越过分界线到达昆士兰州，再经过一座小城到达达贾拉。如果可以，还可以和其他4条东部支线连在一起，构成这条东西部大动脉的扩展支线。
“立刻通知还在建设gn线的工程师！我打算建另外一条条铁路！”福克斯使劲搓了搓墙上的地图，大声说道，语气中隐隐有股激动！
新来的男助理应了一声记忆快不出去打电话了。
……
“我的上帝！福克斯先生你真是一个疯狂的人！”一名工程师在会议上站起身来激动地说道。
另一名工程师也附和道：“我真的不敢想象！真是一个疯狂的想法！”
一个明显老成持重的工程师感叹道：“奥帕铁路也才2800公里啊，这个新规划的铁路线就长达3000km！”
“而且算上为了运输大宗货物而要铺设或者升级道重轨的附属路线，无异于重新建设一条新的横穿澳洲大陆铁路线！”
“按照福克斯你的方案，最终从西部沿海沙克湾的卡那封道东部沿海的布里斯班，最终长度将长达4600km！如果算上汤斯维尔，罗克汉普顿的接入支线，里程将长达6700km！我的天啊！”
被带动气氛起来的工程师们早就按捺不住了，一个一个满面红光，神情亢奋地询问福克斯什么时候投资铺设这条铁路线。
这是一个千载难逢的机会，这是每一个铁路工程师的梦想，澳大利亚东西横贯最长处也就是4000公里左右，自然，横跨整个大陆的铁路线长度也就比4000公里只多不少，不过也多不了多少，除非是一直ww的走向。
主持，参加这种意义重大的线路，都将是他们履历上非常辉煌的一笔，他们以后酒桌上单靠这个吹牛比都可以吹一辈子，自然都对这个项目非常看重，甚至是“眼红”起来。
支线先不急，先铺好这段“卡布铁路”再说。福克斯看着在他面前这些像是盯着猎物的猛兽一般的工程师们，有无奈又好笑，无奈是低估了这个项目对他们的吸引力。
而好笑是，每个人几乎都是那种“我的天啊”“我的上帝”这种用词，让福克斯这个中国来的灵魂觉得，老外还是改变不了“词穷”的毛病啊，再看看中国，语言可谓是博大精深，是吧。
由于是铺设每公里需要60吨钢材的重轨，还是双线，这个里程就得翻倍了，里程翻倍，其他的材料什么的自然也就是要翻倍的，价格更不要说，当然了，单线铁路也是可以的。
不过单线铁路的弊端，大家应该也是清楚，用作货运，简直就是坑到姥姥家啊，肯定是双线。
这次福克斯比对了天际线集团的造价以及自己自购材料的行情，发现成本也差不多了也差不多，因为天际线系统的铁路线一直都是60吨每公里的标准，用料很足。
而自己购买材料，就上次的gn线来说，材料算是上乘，价格自然也比天际线系统自带报价低不了多少，问题是，上次的标准是50吨每公里。
所以这次的里程将高达9200km！总投资推测大致上需要4亿美元……算上支线就是6亿美元了。
这个价格拿出来之后很快就让会议上的很多工程师安静了下来。换成澳磅也需要1亿澳磅，然而上一年，也就是1919年，整个澳大利亚的生产总值也不过5亿澳磅，现在要拿出一个亿。
而且这一个亿还不是澳大利亚联邦政府要拿出来的，而是一家公司，仅仅是公司。所以这些工程师有个疑问，天际线集团能不能拿出这么多钱？还是要借钱修路？
在这些工程师们看来，借钱修路是很普遍的事情了，也没什么可以丢脸的，不过这次的数目也太大了点，竟然需要整个澳大利亚一年的5分之一收入投入。
这个大一笔的款项，即使各大银行有心想借出去，恐怕都很难借出来吧。现在的银行虽然可能拿得出一亿澳磅，但是这种回收期超级长的投资什么时候才可以收回成本？
如果拿不回成本，那这些银行就只能宣布破产了，这是没办法的事情。
不过这次福克斯也学聪明了，他知道在西澳大利亚的各个银行不太愿意出这笔钱，于是他打算把目光放到长远一些，放到澳大利亚其他省份，其他国家。
第一，这条铁路横跨西澳大利亚州，北部地区以及昆士兰州，三个州自然要拿出一部分补贴。
第二，这条铁路意义重大，直接把西部的铁矿和东部的煤炭连接在了一起，经济效益非常明显，结束主要靠海陆运输的日子已经不远了。
福克斯先定了决心之后，决定把这个消息传出澳大利亚，由整个澳大利亚进行表决，是否愿意出资建设这样一条非常有价值的双线铁路。
为此，他还特意提出了这个“众筹”的概念，意在澳大利亚500万国民，每人资助一磅，也有500万磅，就是全民捐款，筹集资金建设对国家非常有意义的大事。
这条铁路线不单止是工业的输血大动脉，更是增加电力的保障项目，福克斯已经决定了，在这条铁路线完工之后在全澳大利亚投资建设上百个火力发电站，把整个国家的电力翻上几倍。
这件事情也在给联邦政府的建议书上写着了，电力这种东西，对于新生的澳大利亚联邦来说，是不会嫌他多的，要知道，其实很多小城供电都不是很充足呢。
在送别依然处在亢奋状态的工程师们之后，福克斯依旧盯着地图找一个位置用于处理垃圾，又或者是垃圾的新型处理方法的实验之地。
他盯上了纳拉伯平原，这个不毛之地他其实看上很久了，想了想21世纪那些个自然风光，又有些于心不忍。
垃圾处理这件事，无论是20世纪初期还是后期，又或者是21世纪，都是令国家领导阶层非常头痛的事情。
像现在的1920年，还是只能采用垃圾掩埋的方法处理垃圾，等它过了几十年，一百年，几百年自动分解融进土壤之中。
而比较好的垃圾焚烧在这里超级不成熟，简单来说就是烧的不彻底，污染更加严重，福克斯在一番纠结过后也是被迫暂时接受了继续掩埋垃圾这种做法。